跑了一单顺风车保险公司就拒赔？

顺风车即司机顺路捎人的出行方式。和职业的网约车司机以及出租车司机“指哪去哪”不同，顺风车的“初心”是一种与人方便、与己方便的车辆空间共享的经济形态。对于消费者来说顺风车最大的优势就是便宜，比正常网约车的价格大概要便宜接近一半。我每次去机场或者火车站也习惯提前一天下单，约好顺风车，第二天司机按照约定的时间地点接送，体验也非常好。

顺风车出行数量的增加也就带来了一个新问题，一旦发生交通事故很多保险公司就会以改变了车辆性质为由拒赔，只要跑过一单顺风车保险公司就拒赔这合理吗？当然不合理，接下来我们就分析一下跑顺风车保险拒赔的问题。

一、跑顺风车不是保险拒赔的理由

根据交通运输部《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，网约车与顺风车属于两种不同性质的业务，顺风车是受政府鼓励的私人小客车合乘行为。从出行目的、出行频率、费用分摊来看，使用顺风车程序搭乘乘客的行为并非营运性质，应属共享出行行为，而非借顺风车之名行营运牟利之实，并不存在改变使用性质等导致被保险机动车危险程度显著增加，因而不属于保险免赔范围。

二、专职顺风车

渐渐地也有司机背离了 “分摊部分出行成本或免费互助”的初衷，做起了专职顺风车司机，并且以顺风车名义在平台上接单，常态化揽客营运牟利。 顺风车的“专职化”虽饱受争议，却有其现实土壤。

利用私家车专职跑顺风车，以跑顺风车为营生，那么车辆使用性质本质上已经从家庭自用变成了商业运营，进而导致车辆危险程度显著增加，而且未通知保险公司并变更车辆保险类型，因此保险公司在商业险责任限额范围内无需赔偿。实质上已将车的“家用”性质悄然改为了“营运”性质，却又往往未能按照营运车辆的标准购买保险。这样的私家车一旦发生交通事故，乘客和车主都可能面临被保险公司拒绝赔付的风险，相应的损失难以得到保障。

三、顺风车的特点

1、以车主自身出行需求为前提、实现发布出行信息；2、有出行路线相同的人选择合乘车辆；3、不以盈利为目的，分摊部分出行成本或免费互助；4、每车每日合乘次数应有一定限制。

综上，顺风车目前是交通部门鼓励的一种出行方式，并不是保险公司拒赔的理由，但是要注意鼓励的是真顺风车而不是“专职顺风车”。