高速公路、城市快速路上经常发生多车连环相撞，三车、四车甚至更多车辆连续追尾碰撞。多车连环事故，事故成因相互交织，撞击先后顺序、每一台车辆过错行为，会互相影响，责任认定难度远远大于两车简单事故。很多当事人拿到多车事故认定书，看到多方责任划分，看得一头雾水，不知道自己到底要对哪一部分损害承担责任。
连环追尾事故，交警有两种处理模式：第一种，作为一起整体性事故出具一份事故认定书，把全部涉事车辆当事人全部列入，区分每一方当事人过错，划分主次、同等责任；第二种，如果能够清晰区分成两起、多起独立碰撞事件，交警会分开出具多份事故认定书，分别评价每一次撞击当中各方责任。两种处理模式，会直接影响后续保险理赔与民事赔偿。
我曾经处理过四车连环追尾案件。夜间高速，甲车低速行驶，乙车没有保持安全距离撞击甲车，撞击之后，丙车又高速撞击乙车车尾，紧接着丁车撞击丙车。受害人乙车车内乘客重伤。交警经过痕迹鉴定、行车记录仪还原撞击时序，没有笼统定后车全部全责。分析每一台车过错：甲车低速占用快车道是事故源头，承担次要责任；乙车被撞之后停留在路面没有及时做好警示，次责；丙车未保持安全车距主责；丁车同样未保持安全车距次责。一份认定书，四方分别划分责任。
这个案件代理过程中，当事人最大误区，认为连环追尾，最后一台车子就是全部过错方。但多车相撞，损害不是最后一台车单独造成，前车低速、没有摆放三角警示牌、人员滞留车道，都属于过错行为，会被纳入责任评价。还有一个实务难点：受害人身体损害，到底是哪一次撞击造成？如果伤情无法区分是哪一次碰撞导致，各侵权方很可能承担按份责任甚至部分情形下连带责任。
多车事故维权还有几个实务坑。第一，交强险赔付叠加问题。多台车辆，只要有责，每一台有责车辆交强险都要在限额内对受害人损失赔付；即便是无责车辆，也要承担交强险无责限额赔付。很多当事人、甚至部分保险从业人员，不清楚多份交强险叠加赔付规则，计算赔偿出现重大偏差。第二，事故认定书只划分事故行政责任，不会区分每一辆车对应哪一部分损失。到民事诉讼阶段，律师需要结合车辆痕迹报告、车速鉴定、行车记录仪，向法庭厘清每一次撞击对人身、财产损害的原因力大小。
遇到多车连环相撞事故，作为当事人，第一要务，保全全部证据：保存自己行车记录仪，立刻申请交警调取全部涉事车辆行车记录仪、高速监控，申请对车辆碰撞痕迹、车速做司法鉴定。千万不要仅仅等待一份事故认定书就了结全部事实。拿到认定书之后，仔细阅读事故经过，分清本案是一次事故，还是可以拆分多起独立碰撞。如果对其中某一台车的责任划分不服，同样要遵守三日内书面复核的规则。
代理律师办理此类案件，不能简单照搬认定书比例直接计算赔偿，需要穿透表面责任划分，分析每一个违法行为对于损害后果的原因力，区分人身损害、车辆财产损失，理清多家保险公司交强险、商业险赔付顺序。多车连环相撞案情复杂，证据细碎，证据收集的完备程度，直接决定后续当事人最终拿到赔偿数额。
